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北京電動汽車充電服務費應由政府全額補貼時間:2018-07-31

車主熱議收費 

“我剛申請上電動車指標,一聽說充電還交服務費我都不想買車了!”“1度電才交不到1塊錢,您至于嘛!”打開近兩天的新能源車QQ群,近1/3的聊天記錄是對充電服務費的討論。上周四,北京市發改委下發通知,充電服務企業自6月1日起可向用戶收取不超當日油價15%的充電服務費。記者發現,這一新政立刻引來了準車主的高度關注。 

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“我剛搖上號,但先不急著買了,看看到了下個月,這些運營商都敢收多少錢的服務費!”一名剛搖上號的北京小伙決定觀望。隨后有網友提出不同看法:“您去加油站的時候也交服務費,都包含在油里了;為什么每度電的服務費還不到1塊錢您就不答應了?這不是咱們想不想交,是必須交的問題。如果連這些錢都要政府補貼,那新能源汽車這一行也沒啥發展了?!?nbsp;

一名已搖上號,正在選購純電動汽車的準車主表示,他買車關心的不是價格,而是便捷,“收費能讓更多的社會資本愿意到馬路上去建設充電樁,這解決的是充電方便和里程焦慮的問題,其實是在促進這一行的發展?!?nbsp;

一些經銷商選擇冷處理,不同品牌的銷售像提前商量好了一樣,對充電服務費閉口不談。 

廠家重燃希望 

對于充電服務費細則的出臺,北汽新能源負責人表示,政策為充電收費提供了依據,收取充電服務費是充電運營商生存和長期發展的必要手段,對吸引社會資源投入充電設施建設和運營服務有刺激作用?!笆杖〕潆姺召M會造成用戶使用成本的增加,但相對于傳統燃油汽車,新能源汽車在使用經濟性上仍然具有非常大的優勢。規定中只是限定了收費的高限額,具體執行時各充電服務商會根據市場的動態進行調整,也不排除運營商推出有競爭力的價格,甚至是免收服務費?!?/p>

眾泰廠家負責人透露,“像我們現在為搶占市場,是虧本在建公樁,充電樁服務收費是充電樁的可行盈利模式?!?/p>

汽車市場研究員崔東樹則認為:北京規定充電服務費按照充電電量收取,每千瓦時收費上限標準為當日92號汽油每升高零售價的15%。這也是讓消費者掏錢的不智的政策?,F在的北京電動乘用車車保有量也就是5000臺,大約每月上牌300多臺。讓消費者現在每度電掏錢近1元的服務費是很貴的,不利于電動車的初期普及。在短期的充電設施不完備的情況下,如果讓政府補貼充電服務費,實際政府獲得充電樁運行的詳細數據資料,這是很寶貴的數據財富,做好分析研究對未來的電動車發展很有促進。

如果政府不補貼,就很難準確把握電動車的充電和運行特征,大數據時代的消費者數據研究的價值巨大。而且由于服務費過高,部分消費者會考慮私接民用電充電,使充電狀態在初期不可控和不安全,不利于北京電動車的良好起步發展。如果政府先補貼1年的充電服務費,這是對新能源車發展的重大支持,也是有利于電動車產業鏈的更好布局的。

 


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